一、项目概况

沪昆高速昌傅至金鱼石段是《江西省高速公路网规划修编（2018-2035年）》“10纵10横21联”路网中第5横的重要组成部分，本次改扩建工程起点位于樟树市昌傅镇樟树枢纽互通北侧约3.1公里处，接已改扩建的沪昆高速南昌至昌傅段，途经宜春市樟树市，新余市渝水区、新余高新技术产业开发区、仙女湖风景名胜区、分宜县，宜春市袁州区，萍乡市芦溪县、安源区、上栗县、萍乡经济技术开发区、湘东区荷尧镇等3市11个县区，终点位于湘赣省界处金鱼石，接拟改扩建的沪昆高速湖南境内段。项目总长约179.439公里，概算投资约222.3亿元。建设总工期为39个月，主体工程共分为3个设计施工总承包标段，3个监理标段。

二、建设意义

昌金高速是我省“十字型”高速公路主骨架的重要组成部分，改扩建后将大幅提升我省承东启西的通行能力。项目建成后，江西省八车道高速公路里程将超过960公里，进入全国前列，极大提升江西京九、沪昆“十字形”高速公路主骨架通行能力和服务水平，进一步完善国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架布局。

三、主要技术标准

（一）主线设计速度100公里/小时；

（二）145.83公里既有高速公路改扩建段采用双向八车道标准；

（三）33.609公里新建复线路段采用双向六车道标准。

四、主要工程量

（一）路基土石方总量约1924万方，路面约705万平方；

（二）桥梁187座、隧道2座、涵洞通道875道；

（三）互通立交22处，服务区4处，收费站13处，养护工区3处，服务区4处；

五、项目特点

一是地质情况复杂，修建难度高。项目沿线溶洞、滑坡、煤系地层等不良地质情况较多，2011年曾因地下溶洞引发道路沉陷，致使高速公路中断。且全线周边均为弱膨胀土，土质力学性能差，遇水后稳定性差，施工建设难度大。

二是管理模式新颖，协同程度高。本项目采用设计施工总承包管理及发包方式，吸引国内领先的特大型基础设施综合服务商参与项目建设。充分发挥设计在项目建设过程中的主导作用，实现设计与施工的深度融合，降低项目建设成本，解决设计、施工、养护等相互脱节难题，优化项目管理流程，缩短项目建设周期。

三是固废数量庞大，处置难度高。项目沿线路域环境优美，改扩建将拆除大量绿植、桥梁、边坡、护栏等设施，产生大量固体废弃物。对不同类型固废进行统一管理和规划使用，通过原木移植营造景观、旧桥维修加固利用、就地消纳固废筑路等措施，实现社会效益、生态效益和经济效益共赢。

四是聚焦扩容提质，定位要求高。本项目既是江西省“大十字”高速公路主骨架扩容工程收官之作，也是未来我省高速扩容建设的奠基之作。学习借鉴国内高速扩容改建项目建设经验和成功做法，融百家之长，补己之短，不断总结改进提升，创造江西高速扩容的集大成之作。

六、建设理念

秉承江西省交通投资集团“创新引领、集约高效、安全耐久、绿色低碳、智慧共享、协同发展”建设理念，推动管理再创新、技术再突破、标准再提升，奋力谱写新时代江西高速建设新篇章。

七、建设目标

 树立交通强省绿色发展新典范
            创建平安百年品质工程新样板
            打造高速公路扩容改建新标杆
            探索项目建设集约管理新模式

八、建设思路

结合项目特征与定位，聚焦“昌筑大美，匠造至金”建设愿景，凝聚共识，汇聚合力，全力打造品质匠心路、平安畅通路、绿色生态路。